CVT变速箱：温柔驾驭拒绝激烈驾驶

　　在所有类型的变速箱中，CVT变速箱一直位于鄙视链的最底层，但为何其销量却丝毫未受影响？尽管许多人了解CVT变速箱存在没办法承受大、动力滞后和易打滑等问题，但CVT变速箱无疑是所有变速箱中最平顺、最省油的一种。今天，我们将探讨CVT变速箱的原理和结构，解析它为何让人又爱又恨。

　　CVT变速箱的结构与其他变速箱最显著的不同之处在于，它不依赖齿轮传递动力，而是通过两个锥形轮和一根钢带或钢链进行传动。由于没明确的档位，理论上能轻松实现无限连续可变的传动比，因此也被称为无级变速。在加速或减速过程中，通过调整两个锥形轮的卡槽大小来改变传动比。

　　当踩下加速踏板时，主动锥轮的卡槽会变大，而从动锥轮的卡槽则会变小，从而增加扭矩，提升动力。在减速时，主动锥轮的卡槽变小，从动锥轮的卡槽变大，以此来降低扭矩，减少动力输出。理论上，只要两个卡槽的宽度发生明显的变化，传动比就会有所不同。

　　因此，CVT变速箱在加减速过程中非常平顺，不会像齿轮传动变速箱那样产生顿挫感。由于不存在换挡，动力传递不会中断。然而，这也导致动力传递存在一定的滞后，不如齿轮传动带来的动力提升明显。但优点是，传动过程中不会损失动力，并能根据车速和发动机转速来调整传动比，使发动机始终处于最佳工作效率区间。

　　因此，在市区慢速堵车路段，CVT变速箱不仅省心，还能节省燃油。然而，由于其传动效率较低，在高速上，相同排量的车型相比双离合变速箱，油耗会略高一些。

　　同时，CVT变速箱的缺点也很明显，即不适合长期暴力驾驶。锥轮与钢带依靠摩擦力传动，跟着时间的推移，锥轮与钢带的接触面会慢慢的变光滑，缺乏摩擦力轻易造成打滑。如果持续暴力驾驶，甚至有可能损坏钢带。

　　因此，当您在马路上看到驾驶CVT日系车的车主缓慢行驶时，不必感到奇怪。这并不是因为他们舍不得加油，而是为了尽最大可能避免钢带损坏。但